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我國工程機械再制造領域風頭正勁

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2012-08-30  來源:慧聰工程機械網
核心提示:何為再制造?再制造是維修發(fā)展的高級階段,是先進制造的重要組成。而工程機械的再制造,就是以廢舊產品的零部件為毛坯,主要以先進的表面工程技術為修復手段,賦予廢舊產品新的壽命,形成了產品的多壽命周期循環(huán)。

何為再制造?再制造是維修發(fā)展的高級階段,是先進制造的重要組成。而工程機械的再制造,就是以廢舊產品的零部件為毛坯,主要以先進的表面工程技術為修復手段,賦予廢舊產品新的壽命,形成了產品的多壽命周期循環(huán)。

       從2011年下半年以來,工程機械市場持續(xù)低迷。很多工程機械企業(yè)都在努力地去庫存,再者就是修煉“內功”,從企業(yè)內外部管理和產品服務上下功夫,有的企業(yè)開始積極拓展海外市場,希望能夠通過國際市場的營銷來彌補國內市場的損失。

       在整個環(huán)境不容樂觀的情況下,很多工程機械企業(yè)都把目光瞄準了再制造產業(yè),同時,再制造被列入國務院節(jié)能環(huán)保產業(yè)規(guī)劃。在國務院印發(fā)的《“十二五”節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中,圈定了重大節(jié)能技術與裝備產業(yè)化、海水淡化產業(yè)基地建設、節(jié)能環(huán)保服務業(yè)培育等節(jié)能環(huán)保領域的八大重點工程。其中一條就是再制造產業(yè)化工程。支持汽車零部件、工程機械、機床等再制造,完善可再制造舊件回收體系,重點支持建立5-10個國家級再制造產業(yè)集聚區(qū)和一批重大示范項目。

       在工程機械再制造領域,國外先行一步,并且已經形成了巨大的產業(yè)。2005年全球再制造業(yè)產值已超過1000億美元,美國的再制造產業(yè)規(guī)模最大,達到750億美元,其中汽車和工程機械再制造占2/3以上,約500億美元左右。至2004年,德國大眾汽車公司已再制造汽車發(fā)動機748萬臺,變速器240萬臺,公司銷售的再制造發(fā)動機及其配件和新機的比例達到9:1。

       如今像卡特彼勒、斗山這樣的國際性大企業(yè)已經登陸中國多年,它們的再制造業(yè)務同時也在中國率先開展起來了。中國的工程機械企業(yè)在卡特、斗山等國際企業(yè)的帶動下,也開始投身再制造產業(yè)。今年4月份,我國工程機械巨頭三一重工大慶再制造基地項目在大慶龍鳳區(qū)光明產業(yè)新城開工,緊接著,三一重工再制造基地和華北地區(qū)銷售總部在天津濱海新區(qū)漢沽開工建設。八月,三一重工挖掘機再制造項目落戶蕪湖高新區(qū)。
 

另外,我國的工程機械企業(yè)也加強了與外資企業(yè)的合作,在工程機械再制造領域發(fā)力。今年七月份,卡特彼勒與玉柴宣布玉柴再制造服務工廠在蘇州開業(yè)。新工廠坐落于蘇州工業(yè)園區(qū),一期生產面積約14000平方米,主要為玉柴發(fā)動機和發(fā)動機零部件提供再制造服務。在2014年工廠完全投入產能時,員工數(shù)預計達到400人。八月初,山東黃金集團三山島金礦鉸接式卡車再制造交付使用,標志著山東工程機械行業(yè)再制造項目的成功。據悉,自2011年年底,沃爾沃建筑設備授權經銷商濟南天業(yè)就開始與黃金集團三山島金礦一起研究制定再制造方案,今年3月份,正式開始進行大修翻新。“只用了不到新機40%的費用,卻達到了新機90%以上的性能,大大節(jié)省了資金和能源,延長了設備總體使用壽命。”

       雖然國內工程機械再制造行業(yè)起步比較晚,依然存在諸多問題,但是政策的支撐和豐厚的利潤,已經引起了工程機械行業(yè)眾多企業(yè)的關注,而且就工程機械未來的發(fā)展趨勢來看,節(jié)能、綠色、環(huán)保的生產方式是未來的發(fā)展方向,工程機械再制造必將成為行業(yè)競爭的又一個熱點。

 

 

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