導(dǎo)語：大到航空、高鐵等交通工具，小到鋁合金門窗、包裝袋，鋁材運(yùn)用已相當(dāng)普遍。在7月2日上海的中國國際鋁工業(yè)展覽會上，國內(nèi)首臺全鋁合金廂式半掛車 “鋁行者”成了眾多媒體熱捧的對象。鋁制物流車的橫空出世，預(yù)示著鋁加工品的終端化，將成為鋁行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的里程碑。
國內(nèi)外鋁制車的現(xiàn)狀如何？
目前，輕量、節(jié)能、環(huán)保成為國際汽車工業(yè)研究的主題。歐美等發(fā)達(dá)國家鋁制半掛車的開發(fā)和應(yīng)用已有30多年的歷史，技術(shù)已相當(dāng)成熟，并向標(biāo)準(zhǔn)化、列車化趨勢發(fā)展，日本半掛車的鋁化率高達(dá)90%。而我國雖為全球第一大鋁材生產(chǎn)國和消費(fèi)國，鋁材應(yīng)用在交通領(lǐng)域的比例僅占18%，鋁制半掛車的研制尚處于起步階段，應(yīng)用方面幾乎還是空白。推進(jìn)鋁材在節(jié)能、環(huán)保技術(shù)上的運(yùn)用任重道遠(yuǎn)。
國內(nèi)鋁制車有何嘗試？
作為中國企業(yè)500強(qiáng)，晟通集團(tuán)具備從原鋁、鋁精深加工到鋁終端產(chǎn)品完整的產(chǎn)業(yè)鏈，打造中國輕量化鋁制商用車第一品牌，正是該公司產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突破之舉。晟通集團(tuán)汽車公司研制的全鋁合金廂式半掛車(www.sntocar.com)，長10.5米、寬2.55米、高3.8米，全車由鋁合金材料制成，采用頂開結(jié)構(gòu)，具備強(qiáng)度高、重量輕、防腐防銹等9大優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，晟通物流運(yùn)用“以鋁造車、以鋁運(yùn)鋁”的先進(jìn)理念，成功研發(fā)無包裝防氧化專業(yè)運(yùn)輸，解決了鋁運(yùn)輸?shù)男蕟栴}，大大降低了物流運(yùn)輸成本。車體全部由鋁合金型材或板材制成，鋁化率達(dá)到90%以上，結(jié)構(gòu)優(yōu)、強(qiáng)度高、重量輕、壽命長，相比同類鋼制車減重34%，節(jié)油超過10%。
“鋁行者”低碳節(jié)能的奧秘在哪？
鋁是僅次于鋼鐵的第二大金屬，鋁合金具有一系列優(yōu)良特性，諸如密度小、質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、彈性好、抗沖擊性能好、耐腐蝕、易表面著色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，在汽車工業(yè)逐漸得到廣泛應(yīng)用。由于汽車制造大量采用鋁合金使汽車總質(zhì)量減輕，從而降低了燃油的消耗；由于油耗低、質(zhì)量輕、汽車的廢氣排放就少，污染程度就下降；廢舊汽車的回收率高，鋁質(zhì)汽車零件基本上都可回收；回收再生所需要能源少，并且鋁可以多次循環(huán)再生。
投資成本上，全鋁合金掛車較鋼制掛車投資成本高40%，全鋁合金掛車雖然投資成本高，但鋁合金掛車的優(yōu)良特性及輕量化優(yōu)勢，使其回報期大大縮短。全鋁合金車廂使用壽命可達(dá)10年，10年即可多創(chuàng)收150-180萬元，10年后，該車廂的鋁合金可全部回收再利用。因此，無論是在國際上還是在國內(nèi)，鋁合金輕量化車輛將會在未來引領(lǐng)發(fā)展的潮流。
“鋁行者”在上海鋁展上的精彩亮相預(yù)示著，國內(nèi)鋁制車不再勢單力薄，鋁制物流用車將依靠雄厚的技術(shù)、設(shè)備力量，借助行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的東風(fēng)，在“節(jié)能減排”的大勢下助力物流業(yè)發(fā)展！
