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風(fēng)力渦輪增壓的應(yīng)用前景廣為看好

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2013-08-28
核心提示:風(fēng)力渦輪增壓器顧名思義用風(fēng)力來帶動增壓器工作它是通過集風(fēng)口來改變壓力,通過集風(fēng)口增壓,它可以讓渦輪內(nèi)部的速度達(dá)到10倍甚至是30

風(fēng)力渦輪增壓器顧名思義用風(fēng)力來帶動增壓器工作它是通過集風(fēng)口來改變壓力,通過集風(fēng)口增壓,它可以讓渦輪內(nèi)部的速度達(dá)到10倍甚至是30倍,這個速度是非常高的,同時它增加的壓力也非常大。然而作為一項尚未普及的技術(shù),對于它的運行原理很多人都會抱有一些疑問。近日,南寧錦林環(huán)??萍加邢薰径麻L黃錦林在中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的“第二屆中國車用渦輪增壓應(yīng)用技術(shù)論壇”上對虞市場普遍存在的疑慮給予了專業(yè)的解答。


    有業(yè)內(nèi)人士提出,集風(fēng)口會增加汽車的空氣阻力嗎?對此,
黃錦林表示,如果是額外的放在汽車上,它肯定會增加一點阻力,但是阻力不是很大。“我們做過一次測試,用裝了集風(fēng)口的汽車和沒裝集風(fēng)口的汽車,兩款一樣的車下坡,然后掛風(fēng)擋,看誰的滑行比較遠(yuǎn),結(jié)果還是安裝了風(fēng)力增壓器的滑行比較遠(yuǎn),從這個測試來看,它的阻力的增加幾乎可以忽略不計。”黃總表示。


    此外,既然風(fēng)力渦輪增壓所產(chǎn)生壓力比較大,在高速行駛的過程中發(fā)動機(jī)能否承受。答案是肯定的,
黃錦林介紹道,風(fēng)力渦輪增壓是一種自然增壓方式,汽車需要大壓力的時候才會提供,不需要時則不提供,因此在低速行駛的過程中,它不會輸出大的壓力。黃錦林表示,普通的增壓器如果堵住廢氣管道的話它的動力會有延時,必須加大冷凝才能保持正常的行駛狀態(tài),但是風(fēng)力增壓器則不存在這個現(xiàn)象。


    集風(fēng)口是否會影響發(fā)動機(jī)散熱,對于這個問題,黃錦林解釋說:“如果把集風(fēng)口完全堵住水箱了肯定影響散熱,但是作為風(fēng)力渦輪增壓是有解決方案的,在設(shè)計上來說不可能把它完全堵住水箱。而即使完全堵住了,增壓器有一部分空氣作為動力使用,動力用的氣流流出來以后,氣流速度是不變的,可以拿這部分氣流來冷卻水箱,這是完全可以達(dá)到的,它在技術(shù)上不存在難度。


    據(jù)報道,由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的“第二屆中國車用渦輪增壓應(yīng)用技術(shù)論壇”匯集了國內(nèi)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域最具權(quán)威的專家和學(xué)者濟(jì)濟(jì)一堂,包括上海大眾、上汽通用五菱、泛亞、博格華納、巴斯夫、法雷奧等眾多中外汽車行業(yè)巨頭參會,關(guān)于渦輪增壓技術(shù)的探討著實讓與會者體會了一場技術(shù)風(fēng)暴。

 

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