汽車零部件制造基地的培育和建設(shè)已近10 年，對于我國零部件工業(yè)的發(fā)展壯大起到了重要作用。零部件制造基地的未來，關(guān)系著汽車零部件產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)弱。玉環(huán)縣作為2004年掛牌的首個零部件制造基地，經(jīng)過9年的運行，取得了成績，也遇到了一些問題。結(jié)合實踐，筆者對汽車零部件制造基地的發(fā)展提五個方面的建議。
第一，應(yīng)把產(chǎn)業(yè)集群納入汽車零部件制造基地。
中國有上百個汽車零部件的產(chǎn)業(yè)集群，但產(chǎn)業(yè)集群并不等同于制造基地。未來，可考慮把更多的產(chǎn)業(yè)集群納入到制造基地的管理范疇中來，從而把中國的汽車零部件工業(yè)提升到一個新的高度。
第二，加強(qiáng)基地內(nèi)部企業(yè)之間的技術(shù)合作。
當(dāng)前，許多零部件企業(yè)都非常重視技術(shù)開發(fā)工作。但由于研發(fā)資金不足，研發(fā)成果少、層次低，無法達(dá)到當(dāng)前世界技術(shù)進(jìn)步需要的高度、深度和廣度。同時也造成了資金、時間的浪費。基地作為零部件產(chǎn)業(yè)的一個平臺，建議把基地內(nèi)企業(yè)組織起來，按照技術(shù)、工藝、材料的要求，分門別類，把有限的研發(fā)資金集中起來使用，投入到系統(tǒng)的研發(fā)中去。這樣，一方面可使 研發(fā)成果能夠達(dá)到一定的高度，拉近與國際水平的差距；另一方面，研發(fā)成果可由出資企業(yè)共享，實現(xiàn)共同提升。
第三，進(jìn)一步搭建好整零溝通、信息交流的平臺。
當(dāng)前，我國民營零部件企業(yè)很難進(jìn)入國際品牌的配套體系。建議基地進(jìn)一步發(fā)揮集群優(yōu)勢，為零部件企業(yè)搭建好一個交流和合作的平臺，包括邀請主機(jī)企業(yè)來基地實地考察等。
在售后市場，基地也應(yīng)充分發(fā)揮信息交流的優(yōu)勢。基地內(nèi)擁有眾多的零部件制造企業(yè)和大量的產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)集中度非常高，產(chǎn)品不僅品種多，規(guī)格全，而且具有極大的價格優(yōu)勢。制造基地的一項重要任務(wù)，就是要搭建好引進(jìn)采購商的平臺。
為此，建議基地開設(shè)零部件展示中心，集中展示基地企業(yè)和基地產(chǎn)品，讓采購商很方便地找到合適的企業(yè)和合適的產(chǎn)品。
第四，借助當(dāng)?shù)匦袠I(yè)協(xié)會，推動基地建設(shè)。
行業(yè)協(xié)會作為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的行業(yè)組織，擁有 龐大的企業(yè)會員隊伍，在當(dāng)?shù)匦袠I(yè)內(nèi)具有較大的影響力和號召力，是推進(jìn)基地建設(shè)的重要推手。協(xié)會專職從事行業(yè)工作，對政府的政策和管理有專門的研究和理解，對基地企業(yè)有緊密的接觸和聯(lián)系，能夠建立起政府和企業(yè)之間相互溝通的渠道和橋梁，下情上傳，上情下達(dá)，把企業(yè)的訴求及時向政府反映，把政府的意圖及時傳達(dá)到企業(yè)，保證了基地工作的有效運轉(zhuǎn)。
利用好當(dāng)?shù)貐f(xié)會的力量，對基地建設(shè)工作大有裨益。
第五，集合所有基地的經(jīng)驗進(jìn)行理論化，用于指導(dǎo)下一步工作。
零部件制造基地建設(shè)是具有中國特色的汽 車工業(yè)發(fā)展模式，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以借鑒。中國幅員遼闊，東部和中西部，南方和北方，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，基地建設(shè)的差異性必然存在。中國汽車工業(yè)協(xié)會 在開展基地工作中，已進(jìn)行了一些經(jīng)驗交流的嘗試，但是還不夠。建議中汽協(xié)把各個基地的成功經(jīng)驗通過總結(jié)提高，上升到理論高度，用以全面指導(dǎo)基地的進(jìn)一步發(fā)展。
