據(jù)外媒報(bào)道, 日本國內(nèi)的全部14家汽車及摩托車公司將在通用性高的零部件和車載半導(dǎo)體等方面統(tǒng)一規(guī)格,以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本,減少行業(yè)重復(fù)投資,提升日本汽車的競爭力。同時(shí),此舉還意在對抗在汽車相關(guān)技術(shù)的國際標(biāo)準(zhǔn)制訂方面領(lǐng)先的歐洲企業(yè)。
豐田、日產(chǎn)和本田等8家乘用車公司、日野汽車等4家卡車公司、摩托車企業(yè)雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)和川崎重工業(yè)將攜手成立“國際標(biāo)準(zhǔn)研討會”。用于車身的鋼板、鋼材和 樹脂材料、控制汽車的半導(dǎo)體等有望成為統(tǒng)一規(guī)格的對象。此外,還將討論力爭2020年亮相的自動(dòng)駕駛技術(shù)所需的無線通信標(biāo)準(zhǔn)的制訂等,將在數(shù)年內(nèi)依次裝備 到新車上。
日本各汽車企業(yè)等此前一直按照獨(dú)自規(guī)格設(shè)計(jì)零部件和構(gòu)件,并向合作企業(yè)訂貨。為了應(yīng)對激烈的價(jià)格競爭,以小型車為中心,在鋼板和車載半導(dǎo)體等一部分零部件方面,相關(guān)廠商已經(jīng)開始推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。通過削減生產(chǎn)品類等,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了將零部件采購成本降低5%左右等的效果。
不過,以豐田和日產(chǎn)等大型企業(yè)為中心,燃料電池車和自動(dòng)駕駛汽車等尖端技術(shù)的投資負(fù)擔(dān)急劇增大。在新興市場國家,由于低價(jià)格的當(dāng)?shù)貙S密囅嗬^上市,價(jià)格競爭正日趨激化,因此決定在行業(yè)整體推進(jìn)實(shí)施統(tǒng)一規(guī)格。
在歐洲,大眾和戴姆勒等整車企業(yè),大型零部件制造商博世等德國企業(yè)正在攜手致力于零部件和技術(shù)規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)化,以降低零部件的開發(fā)和生產(chǎn)成本。
各日本車企業(yè)也將以此方式展開競爭。通過削減成本獲得的資金將投向尖端技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域。如果能夠利用相同規(guī)格和材料進(jìn)行生產(chǎn),各零部件企業(yè)也可以享受規(guī)?;膬?yōu)點(diǎn)。與此同時(shí),由于相似品質(zhì)的零部件將增加,價(jià)格競爭將更加激烈,零部件行業(yè)的優(yōu)勝劣汰及重組也可能加速。
此外,各企業(yè)還將推進(jìn)自動(dòng)駕駛不可或缺的無線技術(shù)等的標(biāo)準(zhǔn)化,以加快形成新的市場。以日本標(biāo)準(zhǔn)作為國際標(biāo)準(zhǔn)向新興市場國家銷售,將使日本企業(yè)在與海外企業(yè)競爭時(shí)占據(jù)優(yōu)勢