根據(jù)汽車制造商官方數(shù)據(jù)，今年上半年全球銷量前三甲業(yè)已浮出水面，座次依然是豐田、大眾和通用，和去年全年、今年第一季度保持一致。不過大眾縮小了同豐田的差距。
前三格局未來或改寫
2014年上半年，豐田集團全球銷量從491.1萬輛同比增長3.8%至509.7萬輛，大眾汽車集團交付銷量從469.4萬輛同比增長5.9%至497.1萬輛，通用汽車從4,853,443輛同比小幅增長1.4%至4,921,928輛。
此處大眾汽車銷量數(shù)據(jù)相對特殊，未將曼恩和斯堪尼亞兩大商用車子公司銷量計入在內(nèi)。并且該公司提供銷量（Sale）和交付銷量（Delivery）兩種數(shù)字。作為參考，今年第一季度大眾汽車集團全球交付銷量為244.2萬輛，不含曼恩和斯堪尼亞則為239.7萬輛，出廠總銷量256.2萬輛。
因此倘若計入曼恩和斯堪尼亞，大眾上半年總銷量有望再增加近10萬輛。IHS Automotive公司前不久給出的預測為507萬輛。這樣大眾和豐田之間的差距已經(jīng)壓縮至半年3萬輛左右。
而IHS甚至還一度給出“大眾上半年超越豐田”的猜想，估值中豐田銷量只有483萬輛，落后于大眾和通用。不過IHS也承認，豐田可能因為在中東和非洲表現(xiàn)超過其預期，銷量高于估值。未來豐田的重心在于提升質(zhì)量，而非提高銷量。
三大巨頭中，大眾增速最高，通用增長最慢。按照設定的今年銷量目標，豐田預計全年將實現(xiàn)1,032萬輛銷量，大眾也將首次突破1,000萬輛。三家去年銷量分別為998.0萬輛、973.1萬輛和971.5萬輛。通用需要增長2.9%達到千萬級別，也有望沖擊大關。
原先大眾計劃到2018年跨過1,000萬輛里程碑，如今提前4年完成目標。分析人士認為，隨著大眾增速持續(xù)居高，尤其是在中國市場強勁攀升，在當前條件下可能在未來數(shù)年內(nèi)趕超豐田，改寫前三格局。該集團去年首次在全球和中國市場銷量超越了通用汽車。
豐田產(chǎn)銷劍指千萬輛
7月30日，豐田集團公布了今年上半年在全球范圍的產(chǎn)、銷量數(shù)據(jù)，兩者均超過500萬輛，正沿著全年產(chǎn)銷超千萬輛目標前進。實際上，如果按照日本車企計算財年的方式（4月1日至次年3月31日），上個財年（2013年4月至2014年3月），豐田已經(jīng)率先實現(xiàn)了年銷量千萬輛，同比增長4.5%至10,133,000輛。
今年上半年中，豐田集團在日本本土的銷量達到了124.7萬輛，較去年同期攀升了6.5%；在海外市場的銷量同比提升了2.9%，達到385萬輛；該集團上半年全球銷量總計達到了509.7萬輛，同比提升了3.8%。
上半年中，豐田集團三大事業(yè)部的全球銷量全面增長，其中豐田事業(yè)部銷量達452.8萬輛，同比攀升3.1%；大發(fā)與日野事業(yè)部的銷量分別達到了48.8萬輛和8萬輛，分別較去年同期上漲了10.4%和2.6%。
產(chǎn)量方面，豐田集團6月份全球產(chǎn)量止跌回升，同比增長5.0%至886,718輛；其中在日本本土生產(chǎn)了362,113輛汽車，同比微跌0.1%；海外產(chǎn)量達到524,605輛，同比上漲8.7%。
豐田集團上半年全球產(chǎn)量總計達到了5,174,796輛，同比上漲了2.4%；其中日本本土產(chǎn)量同比微增0.5%至2,186,655輛；海外產(chǎn)量達到2,988,141輛，同比上漲3.8%。
此外，豐田6月份日本本土的出口量仍未止跌，同比下滑16.3%至150,227輛；該集團上半年累計從日本出口了905,516輛汽車，較去年同期下跌了11.8%。
