梅賽德斯奔馳AMG在德國(guó)總部發(fā)布了全新一代車系A(chǔ)MG GT，從外觀特征上一眼就能認(rèn)出來是SLS的小弟。首先稍微挺直的前風(fēng)擋角度，和從車頂順勢(shì)而下直達(dá)車尾的線條，扁長(zhǎng)寬大的車頭和短車尾的比例，完全繼承了源自SLS跑車傳統(tǒng)風(fēng)格，卻又顯得更為短小精干。
AMG GT沒有使用鷗翼車門，放棄了昂貴的碳纖維單體式座艙，使用了鋁合金車身架構(gòu)。AMG GT還使用了鎂合金的尾箱蓋和鍛造輪轂。AMG GT車型搭載了18英寸的輪轂，更高規(guī)格的AMG GT-S則提供了19英寸和20英寸的選擇。
新車換上了全新的AMG三幅平底運(yùn)動(dòng)多功能方向盤，由真皮和Alcantara兩種材質(zhì)包裹;儀表盤為炮筒式設(shè)計(jì)，中間帶有一塊行車電腦顯示屏;中控部分設(shè)計(jì)則顯得相當(dāng)簡(jiǎn)潔，最上面為一塊帶多媒體系統(tǒng)的大尺寸液晶屏，中間則并排擺了四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，氣場(chǎng)十足。
入門級(jí)AMG GT采用4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率339千瓦，最大扭矩600牛米。與之匹配七速雙離合器變速箱，百公里加速時(shí)間為4秒，在電子限速的作用下最高時(shí)速為304千米每小時(shí)。
而AMG GT-S同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)教為最大輸出功率調(diào)高至375千瓦，最大扭矩650牛米。使得百公里加速時(shí)間縮短至3.8秒，極速在電子限速的作用下為310千米每小時(shí)。通過減小活塞、缸體重量，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的凈質(zhì)量?jī)H為209公斤。
這款排量為3982毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)是AMG目前出品的最小排量，輕質(zhì)缸蓋以及干式油底殼降低了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的中心，缸內(nèi)鍍層技術(shù)則為減小油耗、提高效率做出了貢獻(xiàn)。
全新奔馳AMG GT車型上市后將取代奔馳SLS成為奔馳公司開拓跑車市場(chǎng)的主力車型。全新奔馳GT車型上市后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為保時(shí)捷911。
AMG GT沒有使用鷗翼車門，放棄了昂貴的碳纖維單體式座艙，使用了鋁合金車身架構(gòu)。AMG GT還使用了鎂合金的尾箱蓋和鍛造輪轂。AMG GT車型搭載了18英寸的輪轂，更高規(guī)格的AMG GT-S則提供了19英寸和20英寸的選擇。
新車換上了全新的AMG三幅平底運(yùn)動(dòng)多功能方向盤，由真皮和Alcantara兩種材質(zhì)包裹;儀表盤為炮筒式設(shè)計(jì)，中間帶有一塊行車電腦顯示屏;中控部分設(shè)計(jì)則顯得相當(dāng)簡(jiǎn)潔，最上面為一塊帶多媒體系統(tǒng)的大尺寸液晶屏，中間則并排擺了四個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，氣場(chǎng)十足。
入門級(jí)AMG GT采用4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率339千瓦，最大扭矩600牛米。與之匹配七速雙離合器變速箱，百公里加速時(shí)間為4秒，在電子限速的作用下最高時(shí)速為304千米每小時(shí)。
而AMG GT-S同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)教為最大輸出功率調(diào)高至375千瓦，最大扭矩650牛米。使得百公里加速時(shí)間縮短至3.8秒，極速在電子限速的作用下為310千米每小時(shí)。通過減小活塞、缸體重量，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的凈質(zhì)量?jī)H為209公斤。
這款排量為3982毫升的發(fā)動(dòng)機(jī)是AMG目前出品的最小排量，輕質(zhì)缸蓋以及干式油底殼降低了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的中心，缸內(nèi)鍍層技術(shù)則為減小油耗、提高效率做出了貢獻(xiàn)。
全新奔馳AMG GT車型上市后將取代奔馳SLS成為奔馳公司開拓跑車市場(chǎng)的主力車型。全新奔馳GT車型上市后的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要為保時(shí)捷911。
