根據(jù)特斯拉汽車7月2日遞交的一份文件,其第二季度全球銷量同比激增52%,上半年銷量維持50%以上增幅。
特斯拉2015年銷量大漲
目前特斯拉僅銷售Model S電動(dòng)轎車一款汽車產(chǎn)品,根據(jù)文件,第二季度特斯拉在全球交付了11,507輛Model S。5月份,特斯拉預(yù)計(jì)其第二季度銷量在10,000輛到11,000輛之間,實(shí)際則有所超出。
今年第一季度,特斯拉全球交付銷量為10,030輛,同比大漲55%。因此上半年銷量同比攀升54%至21,537輛。
不過本次通報(bào)的數(shù)字為“預(yù)告數(shù)字”(Preliminary Figures),未來存在調(diào)整的可能性。然而特斯拉強(qiáng)調(diào),更改幅度不會(huì)超過1%,統(tǒng)計(jì)口徑為“交付銷量”,只有車輛交付給終端消費(fèi)者,并且一切書面工作就緒,才會(huì)計(jì)入銷量中。
2014年,特斯拉全年在全球銷售了31,655輛Model S,較2013年的22,300輛大幅攀升42%。特斯拉起初曾預(yù)計(jì)2014年和2015年全球銷量分別達(dá)到4萬輛和6萬輛,去年為2015年設(shè)立的目標(biāo)是5.5萬輛,上半年完成率為39.2%。
雖然較去年增長明顯,并且通常車市下半年銷量更高,但不足40%的目標(biāo)完成率仍然意味著全年目標(biāo)存在挑戰(zhàn)。特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)第二季度曾表示,5.5萬輛目標(biāo)或難達(dá)成,有可能最后只能銷售5萬輛。
在中國市場(chǎng)依然遠(yuǎn)不如期
中國市場(chǎng)新能源車銷量持續(xù)快速攀升,去年開始已經(jīng)直逼全球最大新能源車銷售國美國的地位。特斯拉也曾對(duì)中國市場(chǎng)抱持巨大期待,然而實(shí)際情況卻并不理想。
馬斯克曾在2013年預(yù)言,中國很快將取代美國成為特斯拉最大市場(chǎng),貢獻(xiàn)三分之一全球銷量。之后2014年在華銷量目標(biāo)被設(shè)為1萬輛,但實(shí)際僅完成2千多輛,月均上牌208輛。
對(duì)于此,馬斯克將原因歸于“黃牛”等因素。在華業(yè)績(jī)不佳,也成為特斯拉中國區(qū)高層人事變動(dòng)頻頻的原因。在高管洗牌之后,特斯拉一度在中國出現(xiàn)一定的轉(zhuǎn)機(jī)。3月末,馬斯克曾稱當(dāng)月銷量環(huán)比激增130%至150%。但由于銷量基數(shù)較低,有渠道稱3月特斯拉在華銷量也只有370輛。
根據(jù)蓋世汽車研究院獲取的數(shù)據(jù),特斯拉Model S今年前5個(gè)月在中國市場(chǎng)銷量為1,729輛。鑒于5月份銷量又有滑坡趨勢(shì),因而上半年銷量估計(jì)在1,850輛至2,050輛之間,對(duì)全球銷量的貢獻(xiàn)不足10%。
另一方面,6月17日特斯拉宣布,Model S 在全球累計(jì)行駛里程已達(dá)10億英里(約合16億公里),相當(dāng)于繞地球4萬圈。其中,中國市場(chǎng)的特斯拉Model S 累計(jì)行駛里程為4,473萬公里,占比不足全球3%。這也說明特斯拉在華銷量依然不高。