這一工藝通過應(yīng)用4個(gè)VDS金屬控制真空閥和兩臺獨(dú)立式FLEX真空系統(tǒng)，在一臺4400T壓鑄單元上，不到1秒的時(shí)間就能抽出超過60升的空氣，從而確保模腔盡可能保持真空狀態(tài)，以壓鑄出幾乎無氣孔的副車架。
這一要求凸顯了真空系統(tǒng)必須擁有極高的抽真空性能，而VDS卓越的抽真空工藝正好滿足了這一要求。它不僅提供了必要的生產(chǎn)工藝，還確保了生產(chǎn)的穩(wěn)定性。
此外，VDS還協(xié)助大眾集團(tuán)開發(fā)了重達(dá)60公斤的一體化壓鑄電池外殼。這一鑄件原本由122個(gè)零件組成，但通過一體化壓鑄技術(shù)，現(xiàn)在已被生產(chǎn)成單一的鑄件。這一精密且復(fù)雜的工藝對技術(shù)人員提出了極高的要求，而大眾集團(tuán)和VDS團(tuán)隊(duì)?wèi){借精益求精、獨(dú)具匠心的精神，經(jīng)過夜以繼日的反復(fù)試驗(yàn)，最終使電池外殼達(dá)到了令人滿意的效果。
同時(shí)，VDS還為大眾集團(tuán)提供了極具優(yōu)勢的Flex真空系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)插入閥，這些設(shè)備大大提高了超大型鑄件的致密性和穩(wěn)定性。大眾汽車的一體化壓鑄技術(shù)是為基于大眾SSP平臺推出的新一代電動(dòng)車Trinity項(xiàng)目做準(zhǔn)備。未來，這些鑄件將應(yīng)用于大眾集團(tuán)位于德國沃爾夫斯堡的新工廠。預(yù)計(jì)從2026年起，新工廠將生產(chǎn)Trinity項(xiàng)目下的首批高效Trinity純電動(dòng)汽車。
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