今天，中國汽車工業(yè)協(xié)會正式公布2009年汽車產銷量，其中產量1379.10萬輛，銷量1364.48萬輛，同比分別增長48.30%和46.15%。中國首次正式超越美國，成為全球第一大新車市場。2009年美國新車銷量為1043萬輛，比2008年銷量減少了280萬輛。
汽車市場刷新產銷數字
乘用車產銷分別達到1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比增長54.11%和52.93%，乘用車銷售首次超越千萬輛門檻。2009年轎車對車市的貢獻度達到56%，上海大眾、一汽大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風日產、比亞迪、奇瑞、廣汽本田、一汽豐田和吉利銷量位居前十。
商用車產銷分別達到340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%，結束了去年以來出口下滑導致銷售低迷的狀況，從工程用車恢復增長之后，商用車全行業(yè)也得到了好轉。
從2009年3月至2009年12月，我國汽車產銷連續(xù)十個月達到百萬輛水平，主要是受《汽車產業(yè)調整振興規(guī)劃》（簡稱《振興規(guī)劃》）出臺的影響，在減免購置稅、汽車下鄉(xiāng)、淘汰黃標車等政策出臺后，汽車市場隨即開始復蘇。2008我國汽車銷量僅為938萬輛，沒有實現(xiàn)突破1000萬輛的夢想，而在今年前10個月，中國汽車銷量就達到了1000萬輛。
此外，2009年我國汽車產業(yè)集中度進一步提高，銷量排名前十位的汽車生產企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽、奇瑞、比亞迪、華晨、吉利，十家企業(yè)共銷售汽車1189.33萬輛，占汽車總銷量的87%，離《振興規(guī)劃》提出的產銷規(guī)模占市場份額90%以上汽車企業(yè)集團數量由目前的14家減少到10家的目標，僅相差3%。
三大因素左右2010年車市
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚表示，盡管各方仍非常看好2010年中國汽車工業(yè)發(fā)展狀況，但三大領域的不確定將影響今年汽車產銷增速。他認為，2010年中國汽車出口形勢很難預測；而經濟發(fā)展的總體趨勢中也存在不確定性；此外，相比2009年，今年的汽車購置稅等政策畢竟也有了一定的變化，因此2010年的汽車產銷增速或將維持在10%左右。
與此同時，董揚認為，相對于2009年近50%的產銷增速而言，2010年10%的增速可以理解。"實際上，受金融危機的影響，2008年的汽車產銷狀況出現(xiàn)了'緩鈍'，因此2009年產銷增速同比達到了40%多的增速。"董揚說，平均來看，近幾年來汽車產銷增速大概保持在20%左右的狀況，因此相對于2009年較高的產銷基數，2010年10%的增速很合理。
