工信部摸底車企投資 盲目上馬的產(chǎn)能前景堪憂

國內(nèi)車企近日紛紛收到來自工信部的《關(guān)于調(diào)查汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目有關(guān)情況的通知》（下稱《通知》）。《通知》要求，被調(diào)查車企要把2009年4月1日至今的投資項目建設(shè)內(nèi)容、開工時間等逐一登記，在今年1月30日前報送工信部裝備工業(yè)司汽車處。

工信部裝備工業(yè)司工作人員昨天就此接受《第一財經(jīng)日報》采訪時稱，此舉是為更好地管理汽車行業(yè)，希望通過調(diào)查充分了解汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目情況。

“工信部現(xiàn)在來做這個摸底可能有它的價值，有些數(shù)據(jù)可能反映出來的狀態(tài)太樂觀，會造成產(chǎn)能一下子擴張很多，在第二年出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱就此分析認(rèn)為。

2300萬輛的產(chǎn)能規(guī)劃

工信部擔(dān)憂上述情況的出現(xiàn)不無道理，1月18日工信部發(fā)布《2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行報告》稱，2009年銷售汽車1364.48萬輛，同比增長46.2％，相較我國2002年汽車銷售同比增長37％的歷史紀(jì)錄還高出近10個百分點。但公開數(shù)據(jù)顯示，2009年國內(nèi)18家合資車企產(chǎn)能增加僅為當(dāng)前產(chǎn)量的50%，對未來的預(yù)期相對謹(jǐn)慎；而18家自主品牌企業(yè)2009年規(guī)劃產(chǎn)能有近乎翻兩番的增長。其中，微客領(lǐng)域到2012年預(yù)計產(chǎn)能規(guī)劃超過550萬輛。

如果按照我國車市每年平均20%的穩(wěn)定增速來計算，2012年中國乘用車銷量將達1728萬輛，而根據(jù)產(chǎn)能規(guī)劃，彼時國內(nèi)主要汽車企業(yè)乘用車產(chǎn)能總和在2300多萬輛，銷量為產(chǎn)能的70%左右。中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚對本報表示，在中國這種高速增長的汽車市場中，30%的產(chǎn)能富余是正常的。

不過，陳文凱認(rèn)為，上述“過剩”要區(qū)別對待，有兩種類型的過剩要特別警惕，“一種是根本沒有系統(tǒng)管理，反正是國家的錢，這個項目先上馬再說，將來產(chǎn)能過剩造成財務(wù)壓力的情況先不考慮，先擴張再說；第二種是無知者無畏，搞不清楚這個行業(yè)的市場規(guī)律，也會莫名其妙地擠進來再說，比如沖著地方政府的土地資源等等。”

“上述兩種情況會造成十分嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，即便是多年以后，這部分產(chǎn)能可能還是消化不了。所以工信部需要掌握這部分投資情況。”陳文凱表示，工信部一是想了解具體投資規(guī)模，二是看看汽車產(chǎn)業(yè)中是否夾雜著別的市場機會，如土地等。如某些廠家的微型車項目規(guī)劃產(chǎn)能動輒50萬輛，可能兩三年內(nèi)產(chǎn)能增長只能是從2萬到10萬輛，50萬輛的產(chǎn)能顯然過剩。“這就是無知者無畏，反正是國家的錢，盲目上馬的產(chǎn)能可能消耗10年都消耗不完。”

好產(chǎn)能與壞產(chǎn)能

與部分企業(yè)的盲目相比，2009年一些規(guī)模較大的汽車公司也在加大投資，只不過相對審慎。“特別是上市公司，財務(wù)壓力比較大，他們在投資方面比較慎重。”陳文凱說。

“我們所有工廠都是兩班生產(chǎn)，部分產(chǎn)品是三班生產(chǎn)，產(chǎn)能已發(fā)揮到極限。在這種情況下，產(chǎn)能適度擴張是必須的。”吉利控股副總裁（00175.HK）劉金良對本報表示。