2010年第4季度即將開始,各車企例行的市場預測已經開始。市場預測的重要性毋庸置疑,它是年度戰(zhàn)略計劃的起點,是供應鏈建設的發(fā)軔端,是一切業(yè)績考核目標的基礎。但市場預測如同算命,技術難度高,而算準的幾率又不高。
對于市場預測,往往有這樣一種傾向。投資公司的預測一般偏向保守,而工廠的預測往往傾向于激進。這是因為投資公司作為股東,希望有一個安全的數(shù)字;而工廠因為涉及到年度物料的籌劃,投資預算的爭取,往往會夸大市場的波動性。所以,對于真實市場的把握,首先要先考慮相關利益者的屁股所在的位置。
另一條重要的注意事項是,市場預測是一個滾動的體系。以月為單位進行跨部門的溝通,及時修正預測數(shù)字。NBA有句名言說,越接近籃筐,命中率越高。對于市場預測體系來說,同樣如此。
而另一個重要的注意事項是,要打破習慣性的思維體系,避免拍腦袋。例如,多數(shù)市場預測都難免考慮GDP數(shù)據。2011年的GDP增長率,許多專家預測在8.3%左右,比2010年下降1.5%。許多市場研究者以此作為2011年汽車市場產生負面影響的一個重要參數(shù)和依據,特別是對于商用車。
而實際上,對于預測參數(shù)的理解,要進行更多深入的辨析和考慮。同樣以GDP增長率舉例,GDP增長率下降的因素可能是多方面的,首先統(tǒng)計口徑的修正,其次可能節(jié)能減排導致的經濟結構調整,但后者可能更意味著投資效率的提升,也可能導致環(huán)保領域基建的投資會上升,所以,也并不一定能導致市場需求的下降。實際上,如果對比歷年GDP增長率和重卡的銷量,幾乎不存在必然的相關關系。換而言之,中國的GDP增長率在8%~10%之間波動,基本上不能判斷會對汽車市場造成本質性的影響。