最近，一輛名為Strati，由LocalMotors、辛辛那提股份有限公司以及橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室打印并組裝完成的3D打印汽車(chē)的亮相，引發(fā)了人們對(duì)其極大的關(guān)注。于是，這樣的問(wèn)題出現(xiàn)了，3D打印可以改變傳統(tǒng)制造業(yè)嗎？未來(lái)，3D打印汽車(chē)真的可以在馬路上跑起來(lái)嗎？
對(duì)此，有不愿具名的高校汽車(chē)研究院專(zhuān)家認(rèn)為，“材料的問(wèn)題是關(guān)鍵，有沒(méi)有強(qiáng)度這么高的材料可以打印出汽車(chē)。汽車(chē)所用材料是需要符合安全標(biāo)準(zhǔn)的，3D打印所用材料說(shuō)白了就是塑料，打印模型是沒(méi)問(wèn)題的，打印出實(shí)際的車(chē)在路上跑起來(lái)是有問(wèn)題的“。
不過(guò)，車(chē)企人士表達(dá)出了不同的觀點(diǎn)。“3D打印汽車(chē)以后是一個(gè)方向，我們目前有很多零件在做前期快速成型件的時(shí)候，已經(jīng)采取了3D打印技術(shù)，主機(jī)廠都會(huì)使用。整車(chē)全部采用3D打印有難度，可能性不大，部分零件采用3D打印還是非常有可能的。“東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部技術(shù)人士在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
短期內(nèi)夢(mèng)想難照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
據(jù)媒體報(bào)道，名為Strati的3D打印汽車(chē)使用的是普利司通Battlax輪胎，理論上的最大時(shí)速為每小時(shí)50英里。出于安全考慮，這輛車(chē)的早期型號(hào)將會(huì)被限制速度，最大速度不超過(guò)25英里/時(shí)。由于速度不快，這輛車(chē)省去了一些安全設(shè)備，例如安全帶和氣囊。
整車(chē)中除電動(dòng)機(jī)、電池、電線、座椅、擋風(fēng)玻璃、懸架、車(chē)輪等零部件外，近50個(gè)不能移動(dòng)、不用清潔和不導(dǎo)電的零部件全部使用3D打印技術(shù)制造。據(jù)悉，LocalMotors計(jì)劃讓這輛車(chē)取得合法的上路許可，并且在明年開(kāi)始正式銷(xiāo)售，售價(jià)為1.8萬(wàn)美元左右。
可以說(shuō)，3D打印汽車(chē)距離夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)了！不過(guò)，即便是已經(jīng)出現(xiàn)了可以在路上跑的3D打印汽車(chē)，上述專(zhuān)家還是認(rèn)為這并不現(xiàn)實(shí)。“3D技術(shù)很早之前就開(kāi)始應(yīng)用了，最早運(yùn)用在汽車(chē)模型中，這個(gè)不是什么新奇的事情。我相信3D可以打印出一輛車(chē)，但是沒(méi)有實(shí)際意義。3D打印汽車(chē)更多的只是一個(gè)概念，不符合實(shí)際。“
在他看來(lái)，3D打印的優(yōu)勢(shì)是比較簡(jiǎn)單，成本低。然而，復(fù)雜結(jié)構(gòu)還是沒(méi)有辦法打印出來(lái)。外觀是沒(méi)問(wèn)題的，材料的耐久性、精密度均存在問(wèn)題。
整車(chē)實(shí)現(xiàn)3D打印可能性不大
“3D打印速度很快，效率很高。如果今后它的性能、耐久度、結(jié)構(gòu)成熟度更高的話，運(yùn)用3D打印的會(huì)越來(lái)越多。“上述車(chē)企人士認(rèn)為。
他強(qiáng)調(diào)，整車(chē)全部采用3D打印有難度，可能性不大，部分零件采用3D打印還是非常有可能的。因?yàn)橛幸恍┝悴考€是非常復(fù)雜的，尤其是一些電子方面的零件，與電有關(guān)的零件用3D打印可能性不大。
毋庸置疑，現(xiàn)在說(shuō)3D打印汽車(chē)可以改變傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)，完全是不可能的。的確，聽(tīng)起來(lái)，3D打印汽車(chē)是一個(gè)非常時(shí)髦的概念，但是，汽車(chē)還是一個(gè)對(duì)安全性能要求非常高的產(chǎn)品，讓3D打印汽車(chē)真正在馬路上跑起來(lái)，實(shí)際條件確實(shí)不太具備。
可以說(shuō)，今后，一些對(duì)性能要求不是太高的零件可以運(yùn)用3D打印技術(shù)。未來(lái)，可能一些技術(shù)要求復(fù)雜的零部件也可以運(yùn)用3D打印。不過(guò)，一些大的零件比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱還是很難實(shí)現(xiàn)3D打印。
與此同時(shí)，上述專(zhuān)家認(rèn)為的材料問(wèn)題，在上述車(chē)企技術(shù)人士看來(lái)，這并不是問(wèn)題。“無(wú)非是打印出來(lái)還是模具做出來(lái)的區(qū)別，模具早期的費(fèi)用比較昂貴，3D打印成本低，可以很快把你想要的東西打印出來(lái)。“
據(jù)他介紹，目前，市場(chǎng)上賣(mài)出去的車(chē)，零部件用3D打印出來(lái)的幾乎沒(méi)有。只是在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，早期試驗(yàn)階段，傳統(tǒng)的模式是運(yùn)用模具，現(xiàn)在可以用3D技術(shù)打印出來(lái)。
