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車企寒冬繼續(xù)大幅減產 4S店庫存積壓運轉艱難

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2015-07-24
核心提示:  時逢酷暑,車市卻遍地寒流?! ∪珖囦N量連續(xù)三個月下滑,不堪重負的車企開始大幅減產,個別企業(yè)7月降幅高達40%。每年例行的高
   時逢酷暑,車市卻遍地寒流。
 
  全國汽車銷量連續(xù)三個月下滑,不堪重負的車企開始大幅減產,個別企業(yè)7月降幅高達40%。每年例行的高溫假也從一周延長至至15天。做四休三,甚至做三休四成為常態(tài)。車企員工往年令人羨慕的雙薪也成為歷史。
 
  4S店也因為庫存積壓而運轉艱難,不得不向車企請求補貼。
 
  減產幅度比往年都大
 
  據(jù)財新,一汽大眾、上汽通用、長安福特等車企的7月產能都比原計劃有較大調降,其中一汽大眾7月減產超過3萬輛,減產幅度接近30%;上汽通用北盛基地減產近萬輛,減產幅度接近40%。
 
  另有媒體披露,北京現(xiàn)代此前也已對生產計劃作出調整,預計減產在10%以上。
 
  財新援引羅蘭貝格汽車行業(yè)合伙人張君毅評論稱,各大車企7月減產主要是因為主機廠每年這個時候都要進行夏季設備檢修,也就是所謂的高溫假,因此,每年7月,各大車企的環(huán)比產量都會有所下降。此外,由于上半年車市銷售低迷,各大車企想通過延長檢修期來進一步減少產量,降低庫存也是因素之一。
 
  不過,今年各大車企的高溫假明顯比往年長,減產幅度也同比加大。比如長安福特往年一般只有一周的高溫假,今年卻一口氣放了15天。
 
  據(jù)財新,一汽大眾原定7月產量目標是10多萬輛,后來根據(jù)質量狀態(tài)和庫容狀態(tài),先是計劃減產2萬輛。7月中旬,公司考慮后繼銷售需求及長春基地和成都基地的庫容狀 態(tài),又建議7月最后一周再減產1萬輛,將7月的產量目標定在7萬多輛,比最先計劃減產近三成。其中奧迪Q5、奧迪Q3和邁騰的7月產量都減少了近50%。
 
  假期的延長也影響了工人的收入,據(jù)上汽通用內部人士透露,公司3月、4月、5月和7月都只發(fā)了單薪,只有6月因為年中獎的關系才發(fā)了雙薪,而去年全年則只有3個月是發(fā)單薪的,今年收入出現(xiàn)較大降幅已成定局。

  增長陡然失速 汽車行業(yè)遭遇寒冬
 
  車企減產背后,是國內汽車行業(yè)連續(xù)三個月下滑。
 
  中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示,6月國內汽車產銷同比分別下降0.2%和2.3%,環(huán)比分別下降5.8%和5.3%至185.08萬輛和180.31萬輛。繼5月環(huán)比下降5.6%和4.6%后,6月產銷量雙雙回落到190萬輛下方。
 
  華爾街見聞網站此前提到,大眾汽車今年上半年在中國內地與香港的出貨量同比下降3.9%至174萬輛,這是該司2005年以來首次半年內在中國市場出貨減少。
 
  據(jù)財新,一汽大眾4月、5月和6月的銷量都出現(xiàn)大幅下降,降幅分別為14.7%、14%和25%,其中大眾品牌6月同比降幅達34%。上汽通用4月、5月和6月的銷量同比降幅分別為17.43%、9%和5%。
 
  受車市降溫影響,豪車廠商奧迪不得不放棄中國銷售60萬輛車年度目標。
 
  寒流之下,不少庫存積壓的4S店也面臨倒閉潮,多家汽車廠商不得不對4S店進行補貼。本月,大眾、寶馬和豐田公司紛紛同意向其中國經銷商提供補貼,以彌補他們今年早期的損失。奧迪則向中國經銷商提供12億元金融援助。
 
 

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