由“大”到“強”，一字之差，任重道遠。
“中國制造”列車行進在世界版圖的新軌道上。車窗外，世界經濟和產業(yè)格局的氣候疾速變幻，全球新一輪科技革命和產業(yè)變革風起云涌；發(fā)達國家紛紛實施“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，重塑制造業(yè)競爭新優(yōu)勢；
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均勝電子23.48+0.000.00%機器人 52.27-0.31-0.59%傳化股份14.06-0.19-1.33%部分發(fā)展中國家加速謀篇布局，謀求新一輪競爭的有利位置。
從這個意義上說，“中國制造2025”規(guī)劃是一張嶄新的導航圖，它既是制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領，又與“一帶一路”、“走出去”等國家戰(zhàn)略緊密鉤嵌，共同承載起中華民族的復興之夢。
中國制造與資本市場休戚相關。從A股市場的產業(yè)結構看，制造業(yè)是剔除金融板塊之后市值權重最大的板塊，也是中國經濟轉型的最重要支點。在資本涌動的A股市場上，每天都在發(fā)生著中國制造業(yè)轉型升級的故事，“互聯(lián)網+”、創(chuàng)新、智能化等時代元素閃耀其間。
“工業(yè)制造領域的創(chuàng)新需要的資本顯然非常巨大，動輒幾個億甚至于幾百億的投入，這不是一般的VC可以承擔的，這需要構建一個新的資本體系。目前國家考慮從資本制度上提供疏通渠道，也正是為了解決工業(yè)4.0時代資本需求的實際方案。”工業(yè)4.0研究院院長、首席經濟學家胡權對上證報表示。
A股的每一家制造業(yè)企業(yè)，都享受過資本市場的甘霖雨露。中國制造的強國之夢對他們而言就是強企之路。
在老工業(yè)基地沈陽，一家名叫“機器人”的A股公司成為一抹亮色。這家中科院旗下的本土公司依靠自主創(chuàng)新，成為國內機器人與智能裝備制造領域的龍頭企業(yè)，并在全球機器人產業(yè)版圖上占據(jù)一席之地，最新市值超過350億元。“回過頭去看，如果沒有資本市場，機器人肯定不會是今天的樣子。”公司負責人感嘆。
在民企發(fā)達的江浙，均勝電子走了另一條路。這家以汽車零部件起家的民營企業(yè)，多年前已觸碰到了“天花板”，將世界頂級汽車電子企業(yè)德國普瑞收入麾下之后，借助資本平臺進行了多輪跨國并購，帶來了顯著的聚合效應。均勝電子董事長、總裁王劍峰對上證報說：“我們的目標是將德國技術應用于中國市場。”
轉型期的中國，孕育著巨大的機會。“中國制造2025”提出重點發(fā)展新一代信息技術、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械、農業(yè)機械裝備10大領域。資本市場也將更多的目光投向了這些領域，對擁有核心競爭力的制造業(yè)企業(yè)大加推崇。
不過，從全產業(yè)鏈的視角看，中國制造升級絕不應局限于制造業(yè)本身，而應涵蓋與之配套的服務鏈條。譬如，浙江傳化集團董事長徐冠巨15年來傾力在做的“互聯(lián)網+”試驗，旨在打造中國公路物流網絡運營系統(tǒng)。“物流成本長期居高不下，成為中國制造業(yè)之痛，”徐冠巨對上證報記者說，“互聯(lián)網思維應當深入服務于生產，提高制造水平，進而再提高服務人的水平。”不久前，徐冠巨將傳化物流作價200億注入上市平臺傳化股份，與資本市場實現(xiàn)了聯(lián)結，“只有通過資本市場，才能實現(xiàn)這個夢。”
毫無疑問，市場最企盼的是制造業(yè)與互聯(lián)網的激蕩。“有一個最好、最大的機遇，就是互聯(lián)網技術在制造業(yè)的應用，這將成為新一輪加快發(fā)展的一個最大的催化劑和最大的一個引擎。”工信部部長苗圩如是說。
的確，互聯(lián)網孕育了無數(shù)可能性，給中國制造插上了隱形的翅膀。但在A股經歷一波震蕩之后，不同的聲音開始呈現(xiàn)，也讓我們更加理性地去思辨“互聯(lián)網+制造業(yè)”還是“制造業(yè)+互聯(lián)網”等深層次的課題。
對中國制造而言，資本市場的顛簸未必是件壞事。它會讓部分追逐短期收益的資金重新回歸實體，更讓業(yè)界重新思考制造業(yè)的突圍之道。上證報的中國制造系列調研，旨在剖析中國制造升級背景下的產業(yè)變局與機會，聚焦與分享那些腳踏實地的制造業(yè)企業(yè)的成長故事。
