――2010年國內(nèi)外鋁價走勢分析
一、2009年國內(nèi)外鋁期貨價格走勢回顧
2009年，在我國四萬億的刺激經(jīng)濟政策帶動下，國內(nèi)經(jīng)濟率先全球走出危機困境，GDP增長保8%的目標順利實現(xiàn)，這為大宗商品的價格的走高，尤其是工業(yè)品資源價格的走高提供了強勁的支撐，滬鋁價格由年初的不到12000點，全年一路震蕩走高，達到近17000點的高點。
2009年，LME鋁價在國內(nèi)鋁價的帶動下，同樣走出強勁的反彈勢頭，雖然LME鋁庫存達到460萬噸的高位，但這并沒有影響鋁價的上升勢頭，2009年，LME鋁價是在庫存不斷增加的情況下，價格卻不斷走高的，顯示出全球貨幣流通的寬松程度非常高，未來的通貨膨脹預(yù)期也非常強烈。
二、基本面分析
國內(nèi)上?，F(xiàn)貨市場鋁價格走勢也較堅挺，與期貨價格聯(lián)動上漲。
隨著國內(nèi)鋁現(xiàn)貨價格的不斷走高，上海期貨交易所的鋁庫存也在逐步走高。
LME鋁庫存更是一路大幅走高，但這并沒有阻止LME鋁價不斷走高的步伐。
國內(nèi)外鋁價堅挺走勢的主要原因，可以歸納為兩點，一是美元的長期貶值趨勢得到市場的普遍認同。二是在經(jīng)歷危機之后，投資者對經(jīng)濟逐漸走出低谷的預(yù)期在加強，尤其是在進入四季度之后，全球主要經(jīng)濟體發(fā)布的諸多經(jīng)濟數(shù)據(jù)都在支持這種信心，而中國的經(jīng)濟復(fù)蘇更是受到全球的矚目。而對鋁錠需求較大的行業(yè)如汽車、房地產(chǎn)和建筑等，都呈現(xiàn)出高速的增長勢頭。下面看一組數(shù)據(jù)。
國內(nèi)汽車消量2009年突破1300萬輛，明年有望達到1500萬輛。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2009年1月到11月，汽車生產(chǎn)和汽車銷售雙雙突破1220萬輛。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，截止2009年12月份末，國內(nèi)汽車銷量將創(chuàng)歷史新高，突破1300萬兩。
統(tǒng)計顯示，11月份，國產(chǎn)汽車產(chǎn)量139.14萬輛，同比增長104.20%，銷售133.77萬輛，同比增長96.43%。1-11月，汽車產(chǎn)銷分別為1226.58萬輛和1223.05萬輛，同比增長41.59%和42.39%。其中，乘用車產(chǎn)銷920.43萬輛和922.81萬輛，同比增長47.47%和49.70%；商用車產(chǎn)銷306.15萬輛和300.24萬輛，同比增長26.44%和23.80%。
國家統(tǒng)計局
三、未來影響國內(nèi)外鋁走勢的關(guān)鍵因素
首先，是未來美元的走勢，預(yù)計2010年上半年，美元有技術(shù)性反彈的要求，起碼也是在長期的下跌途中緩一緩氣，但長期下跌趨勢不會輕易改變。
美元指數(shù)反彈的重要壓力位在80至81.5區(qū)間，下方的支撐區(qū)間在75至74.5區(qū)間。
其次，全球主要經(jīng)濟體的貨幣政策是否發(fā)生重大的調(diào)整。隨著通貨膨脹逐步的抬頭，以色列、澳大利亞等國已經(jīng)退出低息時代政策，步入加息時代。而
最后，全球經(jīng)濟復(fù)蘇的可持續(xù)性，也是影響鋁價的重要因素。好似一對矛盾體，如果全球經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇，從新步入健康發(fā)展的道路，就為全球?qū)捤韶泿耪叩耐顺鎏峁┝饲疤?，短期看是對鋁價的上漲有抑制作用，但長期經(jīng)濟的增長拉動需求的增長，對鋁價的長期走勢又是有利的。反之，寬松貨幣的政策持續(xù)進行，勢必引發(fā)嚴重的通貨膨脹，對鋁價的上升也是支撐。
四、技術(shù)分析國內(nèi)外鋁價走勢
LME鋁價技術(shù)分析：從上面的LME鋁價的周線圖可以看出，未來價格上漲的重要壓力位在2400美元上方，到此將展開較長時間的整理行情，而長期看，明年的高點再次達到2600至2700美元的可能性是極大的。
滬鋁價格技術(shù)分析：滬鋁明年的重要壓力位在17500點附近，明年的高點很可能達到19600至20000點附近，總之，如上所述，鋁價易漲難跌的特性將延續(xù)到明年，尤其是上半年，強勢特征將更加突出。
