近日，一汽大眾針對(duì)速騰后懸架問(wèn)題發(fā)布了一份頗為強(qiáng)硬的聲明，除表示速騰的后懸架問(wèn)題屬于極個(gè)別案例外，還提出保留追究散布不實(shí)信息者法律責(zé)任的權(quán)利。也是這份“聲明“令本來(lái)非常嚴(yán)肅、關(guān)乎人身安全的汽車質(zhì)量問(wèn)題，瞬間被演繹為多個(gè)版本，如“甄嬛體聲明“、“華妃版聲明“等等。
汽車行業(yè)資深專家張志勇認(rèn)為，一汽大眾既然承認(rèn)產(chǎn)品有問(wèn)題，就應(yīng)該列出一個(gè)數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的轎車到底有多少輛，不能僅僅以“極個(gè)別“一筆帶過(guò)。
事情真如一汽大眾所說(shuō)是極個(gè)別案例嗎？《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，僅速騰車主自發(fā)成立的兩個(gè)車主維權(quán)QQ群總?cè)藬?shù)已經(jīng)達(dá)到了3000人，而來(lái)自汽車投訴網(wǎng)的一汽大眾速騰投訴案例在該網(wǎng)達(dá)到了1022條，其中大部分人反映的都是速騰后懸架問(wèn)題。
來(lái)自江蘇省的車主胡先生告訴記者，“速騰后懸架斷裂是非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)的問(wèn)題，我們希望廠商能夠召回2012年款的速騰，涉及車輛將近50萬(wàn)輛“。
清華大學(xué)汽車工程研究院常務(wù)副院長(zhǎng)宋健表示，非獨(dú)立懸架會(huì)使乘車舒適度受到影響，如果后懸架已經(jīng)斷裂了，肯定有很大的安全問(wèn)題，只要出現(xiàn)安全性問(wèn)題，廠商就應(yīng)該召回，該維修就維修，該更換就更換。
不得不說(shuō)，從大眾DSG問(wèn)題開始，針對(duì)一汽大眾旗下車型的故障投訴就從來(lái)沒(méi)有間斷過(guò)，但這絲毫不影響中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大眾產(chǎn)品的喜愛(ài)，從上半年一汽大眾在國(guó)內(nèi)的銷量便可見(jiàn)一斑。“中國(guó)消費(fèi)者還是缺乏理性的消費(fèi)觀念，普遍認(rèn)為外資轎車比自主品牌強(qiáng)，“張志勇表示。
斷裂問(wèn)題不僅僅是個(gè)案
“4月份，我?guī)б患胰送獬鲇瓮?，在京昆高速上行駛一個(gè)多小時(shí)下高速不久，在路邊公路的一個(gè)轉(zhuǎn)彎處，車速在35公里/時(shí)左右，當(dāng)時(shí)車子突然失去了平衡，劇烈震動(dòng)。當(dāng)時(shí)車?yán)锏钠渌硕蓟帕?，我著急踩剎車，才停了下來(lái)。下車后看到，連接輪轂的大梁斷裂了，車的左后輪已經(jīng)偏離了原來(lái)的位置。“來(lái)自河北省的王先生表示。
王先生是在2012年9月份購(gòu)買的速騰轎車。記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，雖然目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)因后懸架斷裂導(dǎo)致人身安全問(wèn)題的案例，像王先生這樣在高速行駛中出現(xiàn)如此“讓人后怕“的事件也不在少數(shù)。
“2013年7月份，我在寶安公路滬宜公路由東向西行駛，經(jīng)過(guò)路面一處不平的地方，突然車身開始左右晃動(dòng)，當(dāng)時(shí)第一反應(yīng)是車胎可能爆了，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定輪胎聲音過(guò)大，停車檢查發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何問(wèn)題。開到4S店，車被升降機(jī)吊起來(lái)之后，我才發(fā)現(xiàn)是后輪懸架斷裂了。技術(shù)人員說(shuō)，他修了十幾年轎車，還沒(méi)碰到過(guò)這樣的情況。“來(lái)自上海市的張先生表示。
開著如此一輛車，已經(jīng)讓不少車主心有余悸。來(lái)自江蘇省的胡先生告訴記者，“我的車在行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)彎時(shí)后面都會(huì)產(chǎn)生哐當(dāng)?shù)捻懧暎曇舴浅４?。我現(xiàn)在感覺(jué)開這個(gè)車就像一顆定時(shí)炸彈，不知道什么時(shí)候后懸架就斷了“。4S店的處理方式讓他更為惱火。“技術(shù)人員只是把我的車吊起來(lái)，用肉眼看了看說(shuō)沒(méi)問(wèn)題，根本沒(méi)有用機(jī)器測(cè)驗(yàn)。店里的工作人員出的主意更可笑，說(shuō)如果你怕在高速上出現(xiàn)危險(xiǎn)，就在市區(qū)開開，別上高速了。廠商沒(méi)有給我們?nèi)魏未饛?fù)，4S店也沒(méi)辦法處理。“胡先生告訴記者。
“非獨(dú)立懸架會(huì)使乘車舒適度受到影響，如果后懸架已經(jīng)斷裂了，肯定有很大的安全問(wèn)題，也說(shuō)明強(qiáng)度設(shè)計(jì)不夠，材質(zhì)不好，這樣小兒科的零部件都沒(méi)有做好，制造商明顯在糊弄。“宋健告訴記者，只要出現(xiàn)安全性問(wèn)題，廠商就應(yīng)該召回，該維修就維修，該更換就更換。
目前，涉及速騰后懸架問(wèn)題的兩個(gè)車主QQ維權(quán)群人數(shù)已經(jīng)上升至3000人。接下來(lái)，“我們準(zhǔn)備組織一些維權(quán)活動(dòng)，去向一汽大眾討個(gè)說(shuō)法。“胡先生表示。
大眾的“神聲明“
7月22日，一汽大眾針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上被質(zhì)疑的速騰后懸架問(wèn)題，做出官方響應(yīng)。只是，一汽大眾的態(tài)度頗顯強(qiáng)硬，由此繼奔馳成為傲慢的代名詞之后，一汽大眾同樣“代言“了傲慢。
針對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，一汽大眾聲明回復(fù)稱：“速騰的后懸架問(wèn)題屬于極個(gè)別案例“。關(guān)鍵點(diǎn)并不在于此，雖然這是一起產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，但一汽大眾似乎并沒(méi)有把重點(diǎn)放在“解決故障“上，而是放在了“追究責(zé)任“上。“近期個(gè)別不明真相的用戶和媒體，被互聯(lián)網(wǎng)上一些有意散布的不實(shí)信息所誤導(dǎo)，將速騰的后懸架個(gè)案問(wèn)題擴(kuò)大化，從而對(duì)一汽大眾的產(chǎn)品形象和品牌形象造成嚴(yán)重的影響。對(duì)此現(xiàn)象，一汽大眾表示遺憾，并對(duì)那些有意散布不實(shí)信息者保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。“聲明提到。
由此，“一汽大眾體“出現(xiàn)了，網(wǎng)上很快出現(xiàn)多個(gè)調(diào)侃版本，“我是大眾我怕誰(shuí)“也成為一汽大眾新的“廣告語(yǔ)“。
“一汽大眾的聲明很突然，如果產(chǎn)品存在問(wèn)題直接發(fā)布如何解決問(wèn)題的方案即可，這樣突然公開發(fā)布一個(gè)聲明，不知道什么意思。聲明的重點(diǎn)在于大眾忽略了產(chǎn)品的瑕疵，而是要去追究相關(guān)媒體的責(zé)任。“汽車行業(yè)資深專家張志勇在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。
如果說(shuō)大眾的聲明有問(wèn)題，那就是聲明對(duì)于產(chǎn)品的瑕疵沒(méi)有做出更進(jìn)一步的表態(tài)，如何解決這個(gè)問(wèn)題？大眾沒(méi)有給出明確答復(fù)。
張志勇認(rèn)為，大眾已經(jīng)承認(rèn)自己的產(chǎn)品有問(wèn)題，那么大眾就應(yīng)該列出一個(gè)數(shù)據(jù)，出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的轎車到底有多少輛，不能僅僅以“極個(gè)別“一筆帶過(guò)。
消費(fèi)者慣壞了大眾？
不得不說(shuō)，大眾的強(qiáng)大不是一般汽車品牌可以與之媲美的。之前的DSG問(wèn)題同樣不是小事件，但是對(duì)大眾在中國(guó)的銷量影響微乎其微。“大眾的傲慢都是消費(fèi)者慣出來(lái)的，誰(shuí)讓你買大眾的車？現(xiàn)在都出現(xiàn)了大眾的粉絲，國(guó)人崇洋媚外的心態(tài)很重。“有不愿具名的國(guó)內(nèi)車企人士告訴記者。
從銷量來(lái)看，一汽大眾的確有可以傲慢的理由。上半年，一汽大眾國(guó)產(chǎn)車型終端銷量達(dá)到849925輛，同比增長(zhǎng)18.7%，包含進(jìn)口車型的終端總銷量突破89萬(wàn)輛。3月份到6月份，一汽大眾連續(xù)四個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)月度銷量冠軍。
上述人士表示，在中國(guó)銷量好既有大眾品牌宣傳深入人心的因素，也是由于中國(guó)消費(fèi)者缺乏理性的消費(fèi)觀念，一些故障問(wèn)題在歐美國(guó)家出現(xiàn)肯定會(huì)影響產(chǎn)品的銷量，比如德國(guó)大眾在美國(guó)召回DSG故障汽車，帶來(lái)銷量上的負(fù)面影響至今依然存在。
